Guide
Quel câble Type 2 choisir pour recharger sa voiture ? (2026)
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TL;DR — Le câble Type 2 dont on parle ici est le cordon Mode 3 qui relie la borne à la voiture. On le choisit sur trois critères : monophasé ou triphasé (celui de votre borne et de votre voiture), 16 ou 32 A (mais la vitesse reste bridée par le maillon le plus faible : voiture, borne ou installation), et la longueur. Pour la grande majorité des foyers français, le bon choix est un monophasé 32 A (7,4 kW), en 5 ou 7 m, autour de 180 à 290 €.
Mode 2 ou Mode 3 : lequel vous faut-il ?#
Avant tout, il faut lever une confusion qui fait acheter le mauvais produit. Il existe deux familles de câbles, et elles ne servent pas à la même chose.
Le câble Mode 2 porte un gros boîtier au milieu (un contrôleur, l'ICCB). Il se branche sur une prise domestique ou une prise renforcée Green'up, et plafonne à 2,3 kW (prise standard) ou 3,2 kW (Green'up). C'est le câble de dépannage, souvent livré avec la voiture.
Le câble Mode 3, lui, n'a pas de boîtier : c'est un simple cordon Type 2 des deux côtés, dont la charge est pilotée par la borne. Il monte de 7,4 à 22 kW. C'est celui que vous achetez pour votre wallbox — et l'objet de ce guide.
| Critère | Câble Mode 2 | Câble Mode 3 (ce guide) |
|---|---|---|
| Où ça se branche | Prise domestique / Green'up | Borne / wallbox |
| Boîtier | Oui (sur le câble) | |
| Puissance | 2,3 à 3,2 kW | 7,4 à 22 kW |
| Pilotage | Le boîtier | La borne |
Si votre projet est une prise renforcée plutôt qu'une borne, direction notre guide prise renforcée Green'Up vs wallbox. Pour recharger en déplacement sur n'importe quelle prise, voyez les bornes de recharge mobiles.
16 ou 32 A ? La puissance réelle, sans le marketing#
L'ampérage du câble détermine la puissance qu'il peut laisser passer. La règle est arithmétique : puissance = tension × intensité (× racine de 3 en triphasé).
| 16 A monophasé | 3.7 kW |
|---|---|
| 32 A monophasé | 7.4 kW |
| 16 A triphasé | 11 kW |
| 32 A triphasé | 22 kW |
En pratique, le 32 A monophasé (7,4 kW) est le standard à domicile : il coûte à peine plus cher que le 16 A et couvre la nuit complète d'une recharge. Le 16 A ne s'impose que si votre borne ou votre installation sont limitées à cette valeur.
Ce plafond de la voiture porte un nom : le chargeur embarqué (OBC). C'est lui qui, au bout de la chaîne, décide de la vitesse maximale en courant alternatif. Notre guide quelle puissance de borne choisir détaille comment le connaître pour votre modèle.
Monophasé ou triphasé : suivez le plus faible des deux#
Le câble doit correspondre à votre borne et à votre voiture. Inutile d'acheter un câble triphasé si l'un des deux ne l'accepte pas.
| Critère | La majorité des VE | Certains SUV et berlines | Haut de gamme (plus rare) |
|---|---|---|---|
| Chargeur embarqué de la voiture | 7,4 kW monophasé | 11 kW triphasé | 22 kW triphasé |
| Câble Type 2 conseillé | Monophasé 32 A | Triphasé 16 A | Triphasé 32 A |
Quelle longueur : 5, 7 ou 10 m ?#
La bonne longueur dépend de la distance entre la borne et la trappe de charge de votre voiture, une fois garée.
- 5 m : suffisant pour une citadine ou une berline garée juste devant la borne.
- 7 m : le meilleur compromis pour un SUV, un break ou un monospace, ou quand la borne n'est pas pile en face de la trappe.
- 10 m et plus : du confort, mais un câble plus lourd, plus rigide à ranger, et plus cher.
Un point technique : plus un câble est long, plus la résistance et la chute de tension augmentent. Les fabricants sérieux compensent en augmentant la section des conducteurs — un long câble bien conçu charge donc aussi bien qu'un court.
Pourquoi un bon câble ne peut pas surchauffer : la résistance PP#
C'est le mécanisme que presque personne n'explique, et il rassure une fois compris. Chaque câble Type 2 embarque une résistance de codage (dite PP, Proximity Pilot) qui annonce son ampérage maximal à la borne. Au branchement, la borne lit cette résistance et bride sa charge à la capacité du câble.
| Critère | Câble 13 A | Câble 20 A | Câble 32 A |
|---|---|---|---|
| Résistance de codage | 1500 Ω | 680 Ω | 220 Ω |
| Ampérage annoncé | 13 A | 20 A | 32 A |
| La borne charge au plus à | ≈ 3 kW (mono) | ≈ 4,6 kW (mono) | ≈ 7,4 kW (mono) |
C'est ce qui répond à la question « peut-on utiliser un câble 16 A sur une borne 32 A ? » : oui, la borne se cale sur le câble et charge à 16 A, en toute sécurité. C'est aussi ce qui rend un câble no-name risqué : mal codé ou mal fabriqué, il peut laisser la borne tirer plus que ce qu'il supporte. D'où l'importance d'un câble marqué CE, d'un fabricant identifié.
Section du câble : ne confondez pas mobile et installation#
On lit souvent « 10 mm² pour du 32 A ». C'est vrai — mais pour le câble d'installation qui va du tableau électrique à la borne, encastré dans le mur et régi par la norme NF C 15-100. Ce n'est pas le cordon mobile que vous achetez.
| Critère | 16 A / 3,7 kW | 32 A / 7,4 kW |
|---|---|---|
| Cordon mobile (ce que vous achetez) | ~2,5 mm² | ~6 mm² |
| Câble d'installation (tableau → borne) | ≥ 2,5 mm² selon la distance | 6 à 10 mm² selon la distance (NF C 15-100) |
Concrètement, vous n'avez pas à calculer cette section vous-même : un câble Type 2 vendu pour du 32 A est conçu pour. Retenez surtout de ne pas acheter un câble sous-dimensionné au prétexte qu'il coûte moins cher.
Droit ou spiralé ? Type 2 ou Type 1 ?#
Deux derniers arbitrages, mineurs mais utiles.
Droit ou spiralé. Le câble droit se déroule à plat et se branche sans tension ; le spiralé est plus compact au sol, mais sa longueur utile réelle est plus courte et il tire un peu sur le connecteur. Pour un usage à poste fixe à domicile, le droit est généralement plus pratique.
Type 2 ou Type 1. Côté borne, le connecteur est toujours un Type 2 (norme IEC 62196-2, le standard européen depuis 2013). Côté voiture, c'est aussi du Type 2 sur tous les modèles récents. Quelques voitures anciennes ou importées ont une entrée Type 1 : il faut alors un câble Type 2 vers Type 1, limité à 7,4 kW monophasé.
Et la rallonge Type 2 ?#
Tentant, mais à éviter. Les notices des constructeurs proscrivent l'usage d'une rallonge pour recharger. La raison est physique : une charge dure des heures à forte intensité, et une rallonge qui n'est ni dimensionnée ni codée pour cet usage chauffe — avec le risque qui va avec. La bonne réponse à un câble trop court n'est pas une rallonge, mais un câble à la bonne longueur.
Quel câble acheter, et à quel prix ?#
Un bon cordon Type 2 se trouve entre 165 et 435 € selon la longueur, l'ampérage et la marque. Pour la configuration la plus courante à domicile — monophasé 32 A (7,4 kW), 7 m —, comptez autour de 200 €. Le triphasé et les grandes longueurs montent au-dessus.
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Pour aller plus loin#
- La bonne puissance de borne : 7,4, 11 ou 22 kW ?
- L'alimentation de votre maison : monophasé ou triphasé ?
- Recharger sans borne : prise renforcée Green'Up vs wallbox
- Choisir la borne elle-même : guide d'achat des bornes 7,4 kW
- Recharger en déplacement : les bornes de recharge mobiles
FAQ#
Faut-il un câble Type 2 de 16 A ou de 32 A ?#
Le 32 A (7,4 kW en monophasé) couvre la quasi-totalité des besoins à domicile et coûte à peine plus cher : c'est le choix par défaut. Le 16 A (3,7 kW) ne se justifie que si votre borne ou votre voiture plafonnent à cette valeur. Attention : un câble 32 A ne recharge pas plus vite si la voiture ou la borne sont limitées — la puissance est bridée par le maillon le plus faible.
Quelle longueur de câble Type 2 choisir ?#
5 m suffit pour une citadine garée près de la borne ; 7 m est le meilleur compromis pour un SUV, un break ou une trappe de charge éloignée de la borne ; 10 m offre du confort mais coûte plus cher et se range moins facilement. Un câble plus long doit avoir une section adaptée pour compenser la chute de tension.
Câble Type 2 monophasé ou triphasé ?#
Le câble doit correspondre à la fois à votre borne et au chargeur embarqué de votre voiture. La majorité des voitures se rechargent en 7,4 kW monophasé : un câble monophasé 32 A suffit alors, même sur une borne triphasée. Le triphasé (11 ou 22 kW) n'a d'intérêt que si votre voiture ET votre borne l'acceptent.
Peut-on utiliser un câble 16 A sur une borne 32 A ?#
Oui, sans danger. Chaque câble Type 2 intègre une résistance de codage que la borne lit au branchement : elle bride alors la charge à la capacité du câble. Un câble 16 A sur une borne 32 A rechargera simplement à 16 A (3,7 kW), en toute sécurité. L'inverse (câble 32 A sur borne 16 A) fonctionne aussi, limité par la borne.
Peut-on rallonger un câble de recharge Type 2 ?#
C'est fortement déconseillé. Les notices constructeurs proscrivent l'usage d'une rallonge : une charge dure des heures à forte intensité, et une rallonge non dimensionnée ni codée pour cet usage chauffe et présente un risque. Mieux vaut acheter directement un câble à la bonne longueur.
Un câble Type 2 est-il fourni avec la voiture ou la borne ?#
Pas toujours. Les bornes à prise Type 2 (dites « socket ») se vendent sans câble : vous fournissez le vôtre. Les bornes à câble attaché l'intègrent. Côté voiture, un câble Mode 2 (pour prise domestique) est parfois fourni, mais rarement un câble Mode 3 (Type 2 vers Type 2) — c'est celui dont il est question ici.