Prise renforcée Green'Up ou wallbox : prix posé et puissance

TL;DR — Une prise renforcée Green'Up donne jusqu'à 3,7 kW (16 A) selon Legrand, avec un câble compatible ou réglable à 16 A ; une prise ordinaire est limitée à 8 A par défaut. Une wallbox de 7,4 kW charge presque deux fois plus vite : 5 h 11 contre 9 h 48 pour une Renault 5 52 kWh de 15 à 80 % (Renault). Posée, comptez 400 à 700 € pour la prise dans un cas simple, 1 110 à 2 250 € pour la wallbox (cas standard de notre simulateur), à la même TVA de 5,5 %. Si une nuit rend vos trajets du jour, la prise suffit.

Correction du 9 octobre 2026 : cette page indiquait à tort, depuis le 5 octobre, un taux de 10 % pour les deux solutions ; le texte applicable (article 278-0 bis N du code général des impôts et arrêté du 22 juin 2023) fixe 5,5 %.

Ce guide part des temps publiés par Renault et Citroën, de la fiche technique de la prise Legrand et des textes : décret n° 2017-26, code de l'énergie, code général des impôts. Les prix de pose, eux, viennent de pages commerciales et de la presse auto. Nous les donnons pour ce qu'ils sont : des fourchettes.

Prise renforcée ou wallbox : laquelle pour vous ?#

La prise renforcée, si une nuit rend ce que vous roulez dans la journée. Selon Renault, une prise renforcée de 3,7 kW remonte une Renault 5 52 kWh de 15 à 80 % en 9 h 48. Au rythme de l'exemple de Legrand, 100 km en 3 h 45, une nuit de 10 heures rend environ 265 km (notre calcul, sur cet exemple qui ne compte pas les pertes de charge) ; moins avec une voiture plus gourmande ou en hiver.

Le SDES compte 11 600 km par voiture en 2024, soit environ 32 km par jour selon notre calcul. Ces 32 km se remettent en un peu plus d'une heure de prise renforcée selon l'exemple de Legrand, hors pertes (notre calcul). Notre guide des temps de recharge, qui part de 6,8 kWh au compteur pour une journée moyenne, pertes comprises (Enedis : 2 500 kWh par an), compte 2 h 10 à 14 A (notre calcul). Dans les deux cas, la nuit garde une large marge.

La wallbox s'impose quand la nuit ne suffit plus, ou quand on attend d'elle autre chose que des kilowatts :

• une grosse batterie vidée presque chaque jour, que 3,7 kW ne remontent plus entre le soir et le matin ;
• deux voitures électriques sur le même point de charge : presque deux fois plus rapide, la wallbox laisse le temps de les brancher l'une après l'autre ;
• une nuit courte, retours tardifs ou charge limitée aux heures creuses : les 9 h 48 d'une Renault 5 52 kWh partie de 15 % n'y tiennent plus ;
• le pilotage : application, délestage selon la consommation de la maison, badge, selon les modèles.

Pour choisir un modèle sur ces critères, voyez notre guide d'achat des bornes 7,4 kW.

Peut-on recharger sur une prise normale ?#

Oui, en dépannage, et lentement. Sur une prise ordinaire de type E, le décret n° 2017-26 (article 3) limite par défaut la recharge à 8 A, soit environ 1,8 kW, sauf produit dédié qui déclare une autre valeur. En pratique, certains câbles constructeurs tirent 10 A, environ 2,3 kW.

Legrand le résume sur un emballage de sa gamme : « la norme limite une prise classique à 8 A ». Les 10 A sont l'exception prévue par le texte, que plusieurs constructeurs retiennent. Stellantis écrit « prise domestique (10 A) » dans la fiche de l'ë-C3, et Renault compte 2,3 kW, soit 10 A, pour la prise standard : leurs temps sur prise reposent sur cette valeur. Limitée à 8 A, la même charge dure plus longtemps.

Le hic, c'est la durée. Sur prise standard, Renault annonce 17 h 13 pour remonter une Renault 5 52 kWh de 15 à 80 %, et une prise ordinaire n'est pas faite pour débiter des heures chaque jour. Hyundai, dans sa fiche de l'Inster de juillet 2026, demande de faire contrôler la prise par un professionnel avant d'y recharger.

Quelle puissance donne vraiment une prise Green'Up ?#

Jusqu'à 3,7 kW, soit 16 A : c'est ce qu'écrit Legrand dans la fiche technique F01398FR (mars 2023) de sa prise renforcée, la Green'up Access au catalogue. Ce maximum suppose un câble mode 2 capable de tirer 16 A. Avec un câble standard, la même prise ne donne que 8 à 10 A, comme une prise ordinaire.

C'est le câble qui décide. Legrand a breveté un système, Green'up System : un aimant logé dans la prise, que les câbles compatibles détectent pour passer à 16 A. Un câble réglable à la main jusqu'à 16 A n'a pas besoin de cet aimant. À l'usage, quatre cas se présentent :

• câble compatible Green'up, qui détecte l'aimant : 16 A, 3,7 kW ;
• câble réglable, positionné sur 16 A : 3,7 kW également ;
• certains câbles, dont des câbles constructeurs : 14 A, environ 3,2 kW (Stellantis écrit « prise renforcée Green'Up™ (14 A) » dans la fiche technique de l'ë-C3) ;
• câble standard de prise domestique : 8 à 10 A, soit 1,8 à 2,3 kW.

Les 3,2 kW souvent attribués à la Green'Up correspondent donc aux câbles limités à 14 A, et non au maximum de la prise. Legrand chiffre l'écart sur 100 km, pour une voiture qui consomme 14 kWh aux 100 km : 3 h 45 avec un cordon Green'up, 6 h avec un cordon standard.

La prise renforcée Witty de Hager annonce aussi 16 A et 3,7 kW, en IP55. Là encore, c'est le câble qui fixe l'intensité réelle.

Sous le nom Green'up, Legrand vend aussi deux bornes, Premium et Home. Ce sont des bornes mode 3, que cette page ne traite pas : la Home a son propre avis.

Combien de temps pour recharger une citadine ?#

Une nuit suffit sur prise renforcée. Selon Renault, une Renault 5 52 kWh passe de 15 à 80 % en 9 h 48, une Twingo en 5 h 30 à 5 h 40. La fiche technique de l'ë-C3 publiée par Stellantis en avril 2026 donne 9 h 55 de 20 à 80 % pour la version 44,2 kWh, sur une Green'Up à 14 A.

Deux précautions avant de lire le tableau. Les fenêtres diffèrent : Renault publie ses temps de 15 à 80 %, Citroën de 20 à 80 %. Les points de charge aussi : la prise renforcée de Renault est comptée à 3,7 kW, celle de Citroën est une Green'Up à 14 A. Pour la prise domestique, Citroën écrit 10 A, Renault 2,3 kW, ce qui revient au même. D'une marque à l'autre, les écarts ne se lisent donc pas tels quels.

Pour la Twingo, Renault publie des temps différents selon le chargeur embarqué : nous gardons la fourchette. Avec son chargeur de série, limité à 6,6 kW, elle ne prend pas les 7,4 kW de la wallbox. Pour la Renault 5 40 kWh, gardez une réserve : ses temps sur prise publiés par Renault sont plus courts de 9 à 14 % que notre calcul (voir notre guide du temps de recharge), et Renault ne publie pas ses hypothèses.

Sur une nuit de 10 heures, toutes les versions du tableau se rechargent sur prise renforcée : de justesse pour la Renault 5 52 kWh (9 h 48) et l'ë-C3 44,2 kWh (9 h 55), avec de la marge pour les autres. Renault annonce même environ 7 h 45 pour remonter une Twingo de 10 à 100 % sur prise renforcée, avec le chargeur de série. Et ces temps partent de 15 ou 20 % : une journée ordinaire n'en demande qu'une partie.

Notre guide du temps de recharge à la maison recalcule ces temps sur une même fenêtre, de 20 à 80 %, pour les voitures les plus immatriculées. Celui de la borne pour Renault 5 détaille chaque version.

Citadine ou leasing social : prise ou wallbox ?#

La prise renforcée, dans la plupart des cas. Le leasing social 2026, ouvert le 16 juillet, inclut au moins 15 000 km par an, soit environ 41 km par jour (notre calcul). Ces 41 km se remettent en environ 1 h 30 de prise renforcée selon l'exemple de Legrand, hors pertes, davantage en les comptant (notre calcul).

Le contrat ne comprend ni borne ni prise : la recharge à domicile reste à la charge du ménage. Le dispositif vise, entre autres conditions, un revenu fiscal de référence de 16 880 € par part au plus, pour un loyer de 200 € par mois au plus, sur 36 mois au moins (ministère chargé de l'écologie, Service-Public). Les Renault 5 et Twingo, la Citroën ë-C3, la Fiat Grande Panda et la Hyundai Inster sont éligibles ; la Dacia Spring et la Leapmotor T03 ne le sont pas. La Renault 5 n'y est toutefois plus commandable depuis la mi-septembre, « temporairement » selon Renault (voir notre guide de la borne pour Renault 5).

À ce budget, l'écart de prix compte. Entre une prise posée dans un cas simple (400 à 700 €) et une wallbox posée (1 110 à 2 250 €), il dépasse 400 €, plus de deux mois de loyer au plafond, selon notre calcul. Pour 41 km par jour, ces euros achètent surtout une vitesse dont la voiture n'a pas besoin.

La vraie question est ailleurs : la place libre au tableau électrique et la distance jusqu'à la voiture, qui font le prix de la pose. Puis le câble : chez Renault, le câble mode 2 pour prise est en option sur la Renault 5. Vérifiez-le sur le bon de commande, quelle que soit la marque.

Combien coûte une prise renforcée posée ?#

Comptez 400 à 700 € TTC dans un cas simple, selon un installateur et la presse auto ; Legrand annonce « à partir de 390 € ». Un tableau à reprendre ou une ligne longue portent la note jusqu'à 1 000 € et plus. Une wallbox de 7,4 kW posée revient, elle, à 1 110 à 2 250 € TTC dans le cas standard de notre simulateur.

Le 14 octobre 2026, la prise Green'Up seule (référence 090471) se trouvait dès 87,91 € sur ManoMano, selon le comparateur leDénicheur, et à 118,55 € chez Carplug. Le kit qui l'associe à un disjoncteur différentiel (090476) partait de 208,33 € sur Amazon, pour un prix conseillé de 285,45 € TTC chez Legrand. Reste le câble mode 2, compatible ou réglable à 16 A : 90 à 150 € selon Automobile Propre, 100 à 200 € selon Isiohm.

La prise et ses protections, achetées par vos soins, restent à 20 % ; fournies et posées par l'électricien sur la même facture, elles passent à 5,5 %, comme la pose. Pour le câble mode 2, le texte ne dit rien : demandez le taux au devis.

Isiohm détaille 400 à 710 € TTC, câble mode 2 compris (14 septembre 2026) ; Automobile Propre donne 400 à 700 €. Le « à partir de 390 € » de Legrand suppose un garage, environ 10 m de câble et 8 modules libres au tableau. D'autres placent la barre plus haut : IZI by EDF annonce 700 à 1 000 € (3 septembre 2026), MesDépanneurs 500 à 900 €.

Aucune de ces fourchettes n'est une facture : elles viennent de pages commerciales et de la presse auto. Le prix ferme, c'est le devis, une fois que l'électricien a vu le tableau et le trajet du câble. Pour la wallbox, le cas standard de notre simulateur suppose une maison, un tableau proche avec une place libre et un passage intérieur. L'écart entre les deux paie la vitesse et le pilotage.

Quelle TVA pour une prise renforcée ?#

5,5 %, comme pour une wallbox, si un professionnel fournit et pose la prise dans un logement, neuf ou ancien. Le N de l'article 278-0 bis du code général des impôts fixe ce taux ; l'arrêté du 22 juin 2023 admet la borne Type 2 comme la prise de type E d'au moins 14 A, conforme à la norme NF C 61-314.

Deux conditions décident : un professionnel, et une facture unique pour la fourniture et la pose. Achetée seule, la prise reste à 20 %. Si vous fournissez vous-même le matériel, le taux de la pose seule n'est pas tranché : demandez celui qui figure au devis.

Plusieurs pages d'énergéticiens et d'installateurs indiquent encore 10 % pour la prise renforcée, ou la disent non éligible au taux réduit. Le texte ne fait pas cette différence. Au 1ᵉʳ janvier 2027, ces règles passent dans le code des impositions sur les biens et services (CIBS), à droit constant selon Weblex (9 septembre 2026) : le taux ne change pas.

Aucune aide nationale ne finance une prise ou une borne en maison en 2026. Le crédit d'impôt ne couvre que les dépenses payées jusqu'au 31 décembre 2025, la prime Advenir ne vise pas la maison individuelle, et le leasing social n'inclut ni borne ni prise. Ce qui subsiste hors de la maison individuelle est détaillé dans notre guide des dispositifs de 2026.

Qui peut installer une prise Green'Up ?#

Un professionnel habilité : l'article D. 353-2 du code de l'énergie le prévoit pour tout point de recharge. La qualification IRVE, elle, n'y est exigée en habitation privée qu'au-delà de 3,7 kW : pour une prise renforcée de 3,7 kW au plus, l'électricien n'a pas besoin de cette qualification.

Sur la pose par un particulier, les lectures divergent. Legrand l'admet dans son catalogue pour une personne compétente, mais la fiche technique de la prise demande un électricien professionnel pour la ligne dédiée. La MAIF (26 août 2026) lit la réglementation comme ne l'interdisant pas, et prévient qu'en cas de sinistre l'assureur « pourra se dédouaner ».

Notre conseil : confiez la pose à un électricien. C'est la lecture prudente du texte et la condition de la TVA à 5,5 % ; c'est aussi ce qui évite une discussion avec l'assureur après un sinistre.

Ce que l'électricien doit prévoir, selon le décret n° 2017-26 (article 23) et la fiche de Legrand :

• un circuit dédié depuis le tableau ;
• une ligne de 2,5 à 6 mm² de section ;
• un disjoncteur différentiel 30 mA de type F (HPi), calibre 20 A ;
• une terre contrôlée ;
• ni rallonge ni adaptateur, que Legrand interdit.

Pas d'attestation Consuel à prévoir en maison : elle n'est pas obligatoire pour une maison individuelle raccordée au compteur existant, jusqu'à 36 kW, selon la lettre IRVE du Consuel d'avril 2026.

Green'Up ou wallbox : le tableau#

Les deux solutions côte à côte. Les temps sont ceux que publie Renault pour une Renault 5 52 kWh, de 15 à 80 % ; les prix posés, ceux de la section sur le coût.

*Fournie et posée par un professionnel dans un logement, neuf ou ancien, sur une même facture ; 20 % pour le matériel acheté seul.

Les erreurs à éviter#

La plupart tiennent au câble et au circuit. Sur une prise ordinaire, la recharge est limitée à 8 A par défaut (décret n° 2017-26) ; sur une Green'Up, un câble standard, ni compatible ni réglable à 16 A, ramène la charge à 8 ou 10 A, et l'intérêt de la prise disparaît.

• Recharger tous les jours sur une prise ordinaire : elle n'est pas faite pour des heures de charge quotidiennes.
• Brancher un câble standard sur une Green'Up : sans câble compatible ou réglable à 16 A, la prise ne donne pas ses 3,7 kW.
• Oublier le câble mode 2 au bon de commande : sans lui, la prise ne sert à rien.
• Poser la prise sans circuit dédié ni différentiel 30 mA, ou la prolonger d'une rallonge : Legrand interdit rallonges et adaptateurs.
• Croire la wallbox mieux aidée : en maison, aucune aide nationale ne la finance en 2026, pas plus que la prise.
• Viser une wallbox 11 ou 22 kW sans triphasé : inutile à domicile, d'autant que la Twingo, par exemple, plafonne à 6,6 kW en courant alternatif avec son chargeur de série (Renault). Voyez quelle puissance choisir.

Pour aller plus loin#

• Quelle puissance vous faut-il vraiment : 7,4, 11 ou 22 kW ?
• Choisir un modèle de borne : le guide d'achat des bornes 7,4 kW
• Le prix posé d'une borne selon votre logement : notre simulateur de prix d'installation
• Les temps de recharge recalculés sur une même fenêtre : temps de recharge à la maison
• La Renault 5, version par version : quelle borne pour la Renault 5
• Recharger sans rien installer, en nomade : les bornes de recharge mobiles
• La borne de la gamme, à ne pas confondre avec la prise : notre avis sur la Legrand Green'up Home
• TVA, crédit d'impôt clos, Advenir : ce qui reste en 2026
• Vous êtes en immeuble : installer une borne en copropriété
• Passer à la borne (câble Mode 3) : quel câble Type 2 choisir ?

FAQ#

Prise renforcée ou wallbox, que choisir ?#

Tout dépend de ce que rend une nuit. Selon Renault, une prise renforcée de 3,7 kW remonte une Renault 5 52 kWh de 15 à 80 % en 9 h 48, contre 5 h 11 sur une wallbox de 7,4 kW. Si vos trajets du jour se rechargent en une nuit, la prise suffit, pour 400 à 700 € posée dans un cas simple. Avec une grande batterie vidée chaque jour, deux voitures ou un besoin de pilotage, la wallbox s'impose.

Quelle puissance pour une prise Green'Up ?#

Jusqu'à 3,7 kW, soit 16 A, selon la fiche technique de Legrand. La puissance réelle dépend du câble mode 2 : un câble compatible Green'up, qui détecte l'aimant de la prise, ou un câble réglable à 16 A en tirent 3,7 kW. Certains câbles, dont des câbles constructeurs, s'arrêtent à 14 A, environ 3,2 kW. Un câble standard reste à 8 ou 10 A, comme sur une prise ordinaire.

Peut-on recharger une voiture sur une prise normale ?#

Oui, en dépannage. En France, le décret n° 2017-26 limite par défaut la recharge sur une prise ordinaire à 8 A, soit environ 1,8 kW ; certains câbles constructeurs tirent 10 A, environ 2,3 kW. Sur prise standard, Renault annonce 17 h 13 pour remonter une Renault 5 52 kWh de 15 à 80 %. Pour une recharge quotidienne, le plancher est une prise renforcée sur circuit dédié, avec un différentiel 30 mA.

Quel budget prévoir pour faire poser une prise renforcée ?#

Comptez 400 à 700 € TTC dans un cas simple, selon un installateur et la presse auto ; Legrand annonce « à partir de 390 € ». Un tableau à reprendre ou une ligne longue portent la note jusqu'à 1 000 € et plus. La prise seule coûte environ 90 à 120 €, le câble mode 2 à 16 A 90 à 200 €. Une wallbox de 7,4 kW posée revient à 1 110 à 2 250 € dans le cas standard de notre simulateur.

Quel taux de TVA s'applique à une prise renforcée posée ?#

5,5 %, si un professionnel fournit et pose une prise renforcée d'au moins 14 A dans un logement, neuf ou ancien, sur une même facture : l'article 278-0 bis N du code général des impôts et l'arrêté du 22 juin 2023 la rangent parmi les équipements admis au taux réduit, comme la wallbox Type 2. Achetée seule, ou posée par vous-même, elle reste à 20 %. La TVA ne départage donc pas les deux solutions.

Peut-on installer une prise Green'Up soi-même ?#

La qualification IRVE n'est pas exigée jusqu'à 3,7 kW en habitation privée (article D. 353-2 du code de l'énergie), mais le même article prévoit un professionnel habilité pour tout point de recharge. Les lectures divergent : Legrand admet la pose par une personne compétente, tout en demandant un électricien pour la ligne dédiée ; la MAIF écrit que la réglementation ne l'interdit pas, mais qu'en cas de sinistre l'assureur « pourra se dédouaner ». Faites-la poser par un électricien : c'est aussi la condition de la TVA à 5,5 %.

Combien de temps pour recharger une Renault 5 sur prise renforcée ?#

Selon Renault, 9 h 48 de 15 à 80 % avec la batterie de 52 kWh, et 6 h 58 avec celle de 40 kWh, sur une prise renforcée de 3,7 kW. Sur prise standard, il faut 17 h 13 et 11 h 12 ; sur une wallbox de 7,4 kW, 5 h 11 et 3 h 55. Une nuit de 10 heures suffit donc. Le câble mode 2 pour prise est en option chez Renault.